實(shí)習(xí)月總結(jié)精選15篇

總結(jié)是指對某一階段的工作、學(xué)習(xí)或思想中的經(jīng)驗(yàn)或情況進(jìn)行分析研究，做出帶有規(guī)律性結(jié)論的書面材料，它能夠使頭腦更加清醒，目標(biāo)更加明確，不妨坐下來好好寫寫總結(jié)吧?？偨Y(jié)怎么寫才不會(huì)流于形式呢？下面是小編為大家收集的實(shí)習(xí)月總結(jié)，歡迎閱讀與收藏。

20xx年12月28日，我懷著激動(dòng)的心情踏上了期待已久的頂崗實(shí)習(xí)之路，當(dāng)我來到衡陽車間的那一刻起，我就知道我將經(jīng)歷一段特殊的不平凡的并且充滿收獲的人生旅程，那旅程必定在我的生命中寫下濃墨重彩的一筆，必定會(huì)在我的生命中留下絢爛多彩的回憶，并定會(huì)給我?guī)砩袩o與倫比的財(cái)富。那時(shí)候?qū)ψ约旱奈磥沓錆M希望，希望在那里能大展拳腳，實(shí)現(xiàn)自己的抱負(fù)。那時(shí)候想的是多么多么的好啊，直到此刻我才覺得我當(dāng)時(shí)是那么的幼稚，不可能你剛出來什么都沒有就讓你做好的崗位。

是的，頂崗實(shí)習(xí)的生活是充滿艱辛的挑戰(zhàn)的。當(dāng)我們來到實(shí)習(xí)地點(diǎn)面對著一條條綿延無盡鐵路線路時(shí)，很多人都覺得實(shí)習(xí)的任務(wù)艱巨，但是我想說，這是我所預(yù)料到的，這也是我想要的，因?yàn)槲抑廊酥挥性谄D苦的環(huán)境中才能磨練出堅(jiān)強(qiáng)的意志，我也知道吃得苦中苦，方為人上認(rèn)得道理，我自然還不是人上人，但是我相信在這個(gè)世界上每一個(gè)人都渴望成功，都渴望自己有限的生命能創(chuàng)造出無限的價(jià)值，都渴望為更多的人做出自己能做的一切，都渴望在后世看來你的生命無可比擬，我自然也比例外。我知道我的實(shí)習(xí)之路還剛剛開始，我要經(jīng)歷的還有很多。

我的實(shí)習(xí)崗位被分配在北一線路工區(qū)，每天行走在線路上，面對著一根根整齊排列的軌枕和鋼軌，而我的工作就是每天和這些軌枕和鋼軌打交道。我在這里做的是最基本的線路工，就是每天對線路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修，這個(gè)崗位說難也不難，就是比較辛苦，且馬虎不得，對于軌道超限處所要精心維修，不能有絲毫的偏差，因?yàn)槲矣浀靡粋€(gè)老師傅對我這樣說過：“如果有問題不及時(shí)發(fā)現(xiàn)，有隱患不及時(shí)消除，這將引起鐵路重大安全事故?！彼赃@份工作一定要很認(rèn)真的做，不能粗心大意，害別人去幫你善后。

帶我的師傅是一個(gè)老師傅，開始時(shí)他帶我進(jìn)行扒渣搗固的學(xué)習(xí)，學(xué)會(huì)后我覺得做這個(gè)扒渣搗固很簡單，不用學(xué)，一看就會(huì)，做是會(huì)做，不過不是最省力的方法，就那么做了半天，做得很累;后來，我看師傅做看著師傅進(jìn)行扒渣搗固時(shí)很輕松很快速，我就在想為什么我不行呢，難到是我不如他，我知道我不是，只是我不夠虛心，不想去學(xué)，看不起這個(gè)崗位，是我的態(tài)度問題，既然找到問題的根本原因，那問題就好解決啦。后來，仔細(xì)看師傅的動(dòng)作，怎么最省力，怎么樣效率最高。并且不懂的地方虛心討教工區(qū)里其他的老師傅。就這樣到我正式獨(dú)立上崗時(shí)，我也像我?guī)煾的菢营?dú)立上崗啦，并不用要人幫忙啦。

就這樣一直到今年，我把線路工的一些基本工給掌握后，老師傅又開始教給我一些線路起撥改的方法，教我如何看施工圖紙，如何進(jìn)行線路測量，施工放樣；教我如何通過位移觀測樁觀測位移情況，如何使用各種工務(wù)機(jī)械，如何計(jì)算撥量和曲線正矢。這些讓我受益匪淺，在這里非常感謝老師傅的悉心教導(dǎo)，正是您的無私付出讓我學(xué)到了很多有用的知識(shí)。還有就是讓我感到溫馨的就是工區(qū)里的工長和副工長，待人和藹，與人親善。工區(qū)其他師傅都很好相處，在平時(shí)工作中途休息期間，大家坐到一起，開開心心的聊聊線路，道道家常，其樂融融。時(shí)光飛逝，轉(zhuǎn)眼間我為期六個(gè)月的現(xiàn)場實(shí)習(xí)結(jié)束了，回想起實(shí)習(xí)這段時(shí)間的所得所失所感所觸，可以說是感慨萬千，我也相信這段寶貴的實(shí)習(xí)經(jīng)歷一定會(huì)讓我以后的工作和學(xué)習(xí)中獲益良多的

對線路工務(wù)進(jìn)行了詳細(xì)的實(shí)習(xí)，通過實(shí)習(xí)單位的領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的殷切關(guān)懷和耐心指導(dǎo)，并結(jié)合書本里的理論知識(shí)和規(guī)章上的各種制度，使我學(xué)到了不少東西。在刻苦學(xué)習(xí)中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。有句話說“實(shí)踐讓人做的更實(shí)”，通過這段時(shí)間的實(shí)習(xí)，我對于各個(gè)工種有了更加深入的認(rèn)識(shí)。

一、虛心求教師傅、理論聯(lián)系實(shí)際、鍛煉動(dòng)手實(shí)做

通過現(xiàn)場實(shí)踐和與師傅和領(lǐng)導(dǎo)的談話，使得我們對于現(xiàn)場的工作有了更加透徹的理解，雖然通過在學(xué)校的學(xué)習(xí)，使我對于專業(yè)的知識(shí)有了很深入的了解，但是來到現(xiàn)場才發(fā)現(xiàn)，原來現(xiàn)場的實(shí)踐和專業(yè)的知識(shí)還是有很多需要融合的地方，也有很多需要更加深入理解的地方，理論是灰色的，只有將理論付諸于實(shí)踐才能實(shí)現(xiàn)理論自身的價(jià)值，也只有將理論付諸于實(shí)踐才能使理論得以檢驗(yàn)。同樣，一個(gè)人的價(jià)值也是通過實(shí)踐活動(dòng)來體現(xiàn)的，也只有通過實(shí)踐才能鍛煉人的品質(zhì)，彰顯人的意志。從學(xué)校來到現(xiàn)場，從一個(gè)學(xué)生轉(zhuǎn)化為一個(gè)工人，在思想的層面上，必須認(rèn)識(shí)到二者的社會(huì)角色之間存在著較大的差異。在學(xué)校只是單純的學(xué)習(xí)知識(shí)，而實(shí)踐則意味著繼續(xù)學(xué)習(xí)，并將知識(shí)應(yīng)用于實(shí)踐，學(xué)生時(shí)代可以自己選擇交往的對象，而社會(huì)人則更多地被他人所選擇，諸此種種的差異，不勝枚舉。但僅僅在思想的層面上認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)還是不夠的，而是必須在實(shí)際的工作和生活中潛心體會(huì)，并自覺的進(jìn)行這種角色的轉(zhuǎn)換。做到要想學(xué)會(huì)做事，首先學(xué)會(huì)做人。

二、努力實(shí)踐，自覺進(jìn)行角色轉(zhuǎn)化。

“理論是灰色的，生活之樹常青”，只有將理論付諸于實(shí)踐才能實(shí)現(xiàn)理論自身的價(jià)值，也只有將理論付諸于實(shí)踐才能使理論得以檢驗(yàn)。同樣，一個(gè)人的價(jià)值也是通過實(shí)踐活動(dòng)來實(shí)現(xiàn)的，也只有通過實(shí)踐才能鍛煉人的品質(zhì)，彰現(xiàn)人的意志。

從學(xué)校走向社會(huì)，首要面臨的問題便是角色轉(zhuǎn)換的問題。從一個(gè)學(xué)生轉(zhuǎn)化為一個(gè)實(shí)踐者，在思想的層面上，必須認(rèn)識(shí)到二者的社會(huì)角色之間存在著較大的差異。學(xué)生時(shí)代只是單純的學(xué)習(xí)知識(shí)，而社會(huì)實(shí)踐則意味著繼續(xù)學(xué)習(xí)，并將知識(shí)應(yīng)用于實(shí)踐，學(xué)生時(shí)代可以自己選擇交往的對象，而社會(huì)人則更多地被他人所選擇。諸此種種的差異。不勝枚舉。但僅僅在思想的層面上認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)還是不夠的，而是必須在實(shí)際的工作和生活中潛心體會(huì)，并自覺的進(jìn)行這種角色的轉(zhuǎn)換。

這是一次短暫而又充實(shí)的實(shí)習(xí)，對我走向社會(huì)起到了一個(gè)橋梁的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經(jīng)歷，也是一個(gè)重要步驟，對于即將走上工作崗位的我也有著很大幫助。向他人虛心求教，遵守組織紀(jì)律和單位規(guī)章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實(shí)際生活中認(rèn)真的貫徹。這次實(shí)習(xí)也讓我深刻了解到，在工作中和同事保持良好的關(guān)系是很重要的，對于自己來說，需要學(xué)習(xí)的東西很多，他們就是最好的老師。這一段時(shí)間所學(xué)到的經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)大多來自前輩們的教導(dǎo)，這是我一生中的一筆寶貴財(cái)富。我想通過這次實(shí)習(xí)讓自己更進(jìn)一步了解社會(huì)，在實(shí)踐中增長見識(shí)，鍛煉自己的才干，培養(yǎng)自己的韌性，更為重要的是檢驗(yàn)一下自己所學(xué)的東西能否被社會(huì)所用，自己的能力能否被社會(huì)所承認(rèn)。想通過社會(huì)實(shí)踐，找出自己的不足和差距所在。這是我踏入社會(huì)的第一步，雖然只有二個(gè)多月的時(shí)間，但是也讓我看到了自己的很多欠缺，讓我深知處身于社會(huì)，還需

要很多學(xué)校里學(xué)不到的能力，年少的我，還應(yīng)該更加努力。

三、提高工作積極性和主動(dòng)性。

六個(gè)月的實(shí)習(xí)期，是開端也是結(jié)束。一次機(jī)會(huì)不會(huì)眷顧你 ……此處隱藏22623個(gè)字……、試車、交車等重要環(huán)節(jié)強(qiáng)調(diào)語言行為規(guī)范;在維修過程中，強(qiáng)調(diào)使用“三墊一罩”，規(guī)范行為和用語，做到尊重用戶和愛護(hù)車輛;在車間推行看板管理，接待和管理人員照片、姓名上墻，接受用戶監(jiān)督。為了進(jìn)一步提高用戶滿意度，縮短用戶排隊(duì)等待時(shí)間，從6月份起，售后每晚延長服務(wù)時(shí)間至凌晨1:00，售后俱樂部提供24小時(shí)全天候救援;通過改善售后維修現(xiàn)場硬件、軟件環(huán)境，為客戶提供全面、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，從而提高了客戶的滿意度。全年售后維修接車xx臺(tái)次，工時(shí)凈收入xx萬元。

二、強(qiáng)化服務(wù)意識(shí)，提升營銷服務(wù)質(zhì)量

20xx年是汽車市場競爭白熱化的一年，面對嚴(yán)峻的形勢，在年初我們確定了全年為“服務(wù)管理年”，提出“以服務(wù)帶動(dòng)銷售靠管理創(chuàng)造效益”的經(jīng)營方針。我們挑選了從事多年服務(wù)工作的員工成立了客戶服務(wù)部，建立了分公司自身的客戶回訪制度和用戶投訴受理制度。每周各業(yè)務(wù)部門召開服務(wù)例會(huì)，每季度結(jié)合商務(wù)代表處的服務(wù)要求和服務(wù)評分的反饋，召開部門經(jīng)理級的服務(wù)例會(huì)，在管理層強(qiáng)化服務(wù)意識(shí)，將服務(wù)工作視為重中之重。

同時(shí)在內(nèi)部管理上建立和完善了一線業(yè)務(wù)部門服務(wù)于客戶，管理部門服務(wù)一線的管理服務(wù)體系;在業(yè)務(wù)部門中重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)樹立服務(wù)于客戶，客戶就是上帝的原則;在管理部門中，重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)服務(wù)銷售售后一線的意識(shí)。形成二線為一線服務(wù)，一線為客戶服務(wù)這樣層層服務(wù)的管理機(jī)制。積極響應(yīng)總部要求，進(jìn)行服務(wù)質(zhì)量改進(jìn)，強(qiáng)化員工的服務(wù)意識(shí)，每周召開一次服務(wù)質(zhì)量例會(huì)，對上周服務(wù)質(zhì)量改進(jìn)行動(dòng)進(jìn)行總結(jié)，制訂本周計(jì)劃，為用戶提供高質(zhì)量、高品質(zhì)的服務(wù)。并設(shè)立服務(wù)質(zhì)量角對服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行跟蹤及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的不足，提出下一步改進(jìn)計(jì)劃。

分公司在商務(wù)代表處轄區(qū)的各網(wǎng)點(diǎn)中一直居于服務(wù)評分的前列，售后服務(wù)更是數(shù)次榮獲全國網(wǎng)點(diǎn)第一名。在加強(qiáng)軟件健身的同時(shí)，我們先后對分公司的硬件設(shè)施進(jìn)行了一系列的整改，陸續(xù)建立了保養(yǎng)用戶休息區(qū)，率先在保養(yǎng)實(shí)施了“交鑰匙”工程;針對出租車銷量激增的局面，及時(shí)地成立了出租車銷售服務(wù)小組，建立了專門的出租車銷售辦公室，完善了用戶休息區(qū)。根據(jù)當(dāng)期市場特點(diǎn)和品牌部要求，我們開展了“三月微笑服務(wù)”、“五一微笑送大禮”、“夏季送清涼”、“金秋高校校區(qū)免費(fèi)檢查”、小區(qū)免費(fèi)義診、“冬季送溫暖”等一系列活動(dòng)，在客戶中取得很大的反響，分公司的服務(wù)意識(shí)和服務(wù)質(zhì)量也有了明顯的提高。

三、追蹤對手動(dòng)態(tài)加強(qiáng)自身競爭實(shí)力

對于內(nèi)部管理，作到請進(jìn)來，走出去。固步自封和閉門造車，已早已不能適應(yīng)目前激烈的轎車市場競爭。我們通過委托相關(guān)專業(yè)公司，對分公司的展廳現(xiàn)場布局和管理提出全新的方案和建議;組織綜合部和相關(guān)業(yè)務(wù)部門，利用業(yè)余時(shí)間，對xx市內(nèi)具有一定規(guī)模的服務(wù)站，尤其是競爭對手的4s站，進(jìn)行實(shí)地摸底調(diào)查。從中學(xué)習(xí)、利用對方的長處，為日后工作的開展和商務(wù)政策的制定積累了第一手的資料。

四、注重團(tuán)隊(duì)建設(shè)

分公司是個(gè)整體，只有充分發(fā)揮每個(gè)成員的積極性，才能。年初以來，我們建立健全了每周經(jīng)理例會(huì)，每月的經(jīng)營分析會(huì)等一系列例會(huì)制度。營銷管理方面出現(xiàn)的問題，大家在例會(huì)上廣泛討論，既統(tǒng)一了認(rèn)識(shí)，又明確了目標(biāo)。

在加強(qiáng)自身管理的同時(shí)，我們也借助外界的專業(yè)培訓(xùn)，提升團(tuán)隊(duì)的凝聚力和專業(yè)素質(zhì)。通過聘請專業(yè)的企業(yè)管理顧問咨詢公司對員工進(jìn)行了如何提高團(tuán)隊(duì)精神的培訓(xùn)，進(jìn)一步強(qiáng)化了全體員工的服務(wù)意識(shí)和理念。

這個(gè)炎熱 的暑假是我人生 的一個(gè)轉(zhuǎn)點(diǎn)，剛剛離開學(xué)校 直接奔向京滬高鐵天津 段實(shí)習(xí) ，這是我第一次 離開家鄉(xiāng) 一個(gè)人 到外地實(shí)習(xí)，脫離了家庭、父母 保護(hù)的我感覺有點(diǎn)激動(dòng)、有點(diǎn)擔(dān)憂。激動(dòng)是因?yàn)槎嗔艘稽c(diǎn)自由，獨(dú)自去感受和經(jīng)歷 一下新鮮的事物，擔(dān)憂是因?yàn)榈谝淮为?dú)自出去的我會(huì)適應(yīng)外面的方方面面嗎?

京滬高速鐵路 于20xx年4月18日開工，從北京 南站出發(fā)終止于上海 虹橋站，總長度1318公里，總投資約2209億元。預(yù)計(jì)20xx年底完成鋪軌，20xx年之前建成通車。它的建成將使北京和上海之間的往來時(shí)間 ，縮短到5小時(shí)以內(nèi)。全線縱貫北京、天津、上海三大直轄市和河北 、山東 、安徽 、江蘇 四省。是新中國 成立以來一次建設(shè)里程最長、投資最大、標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路！

來公司 實(shí)習(xí)差不多五個(gè)月了，在生活 上，有了很大的改變，從以前懶散松懈的學(xué)習(xí) 到現(xiàn)在緊張刺激的工作中，改變比較大的作息時(shí)間，特別是早上5：30的早會(huì)起到了重要的作用，讓我們在朦朦睡意的狀態(tài)清醒過來。中午的伙食很不錯(cuò)，每天菜式會(huì)更新讓我們得到充分的營養(yǎng)補(bǔ)充。居住工作環(huán)境 很好，

我被安排在測量 隊(duì)，主要負(fù)責(zé)外業(yè)的精調(diào)工作。博格板式無砟軌道系統(tǒng)技術(shù)是我國引進(jìn)的第一條無砟軌道結(jié)構(gòu)形式，經(jīng)過消化、吸收、再創(chuàng)新，形成中國特色的板式軌道，稱為Ⅱ型板式無砟軌道技術(shù)，已應(yīng)用于京津城際軌道交通工程。

博格軌道板精調(diào)是Ⅱ型板無砟軌道施工 最重要、最難控制的一項(xiàng)技術(shù)。精確測量不僅包含了傳統(tǒng)工程測量中的平面及高程測量，還包括了軌道板的空間三維姿態(tài)調(diào)整和定位，也就是博格軌道板精調(diào)。測量技術(shù)涵蓋了線路設(shè)計(jì)、軌道板生產(chǎn)、梁體變形控制、底座砼/支承層砼、軌道板鋪設(shè)和精確調(diào)整以及灌漿結(jié)束后的軌道幾何驗(yàn)收。并涉及設(shè)計(jì)院、梁廠、制板廠、施工現(xiàn)場多個(gè)作業(yè)主體，數(shù)據(jù)往來交流 頻繁。整個(gè)測量技術(shù)精度要求高、系統(tǒng)性強(qiáng)。

系統(tǒng)介紹 ：

"SPPS(Slab Precise Position System)軌道板精調(diào)測量系統(tǒng)"是針對高速鐵路的CRTSII型板式無砟軌道施工時(shí)安裝軌道板而專門研制的精確測量定位設(shè)置。利用本系統(tǒng)可精確測量出待調(diào)軌道板與其設(shè)計(jì)的理論位置間的偏差，并將調(diào)整量發(fā)送至與調(diào)整工位對應(yīng)的顯示器上，指導(dǎo)工人將軌道板調(diào)整至理論位置處。

在京津城際軌道交通工程的建設(shè)中，從DK50+124到DK99+854共計(jì)50.0067千米、15284塊軌道板由本系統(tǒng)完成精調(diào)測量。SPPS是CETSII型板式無砟軌道施工所必需的關(guān)鍵設(shè)備，是保證高速鐵路平順性穩(wěn)定性的必需手段之一。

系統(tǒng)組成：

測量部分：測量機(jī)器人，精密微型棱鏡。

機(jī)械部分：GRP測釘、精密對中三腳架、測量標(biāo)架。

電影 部分：三防工控機(jī)、調(diào)整量顯示器、傳感器、數(shù)傳電臺(tái)

應(yīng)用軟件：SPPS軟件外包電源部分：22Ah/12V電池組

實(shí)踐 ，讓我的知識(shí)更加豐富。在工區(qū)里光光學(xué)習(xí)是不行的，還要問。這里基本上都是我的前輩與領(lǐng)導(dǎo) ，他們無論是工作的經(jīng)驗(yàn) ，良好的生活習(xí)慣 ，妥善的為人處事，認(rèn)真的工作態(tài)度都是我學(xué)習(xí)的方面。讓我對我們工程的施工流程有了大體的了解。對現(xiàn)場施工有了更多的認(rèn)識(shí) ，安全 也是重要的一方面，我們在作業(yè)的過程中要加倍小心，在作好各項(xiàng)安全工作的同時(shí)，力爭每一秒，不能盲目的去搶一秒。否則，事故就在一秒間。

總之，作為我從學(xué)校畢業(yè) 后的第一站，讓我收獲頗豐，尤其是它讓我將理論知識(shí)與實(shí)踐作了一次充分的結(jié)合，使我的理論知識(shí)水 平得到了很大提高。當(dāng)然，在這期間，也曾有過工作不到位的地方，我深信，這也是我工作中通向成功 的一個(gè)基點(diǎn)，將會(huì)對我今后的工作有著深遠(yuǎn)而積極的影響。